Lược sử về tàu điện ngầm London
London Underground là một phần của London như Cung điện Buckingham, Big Ben và Tu viện Westminster - và một số ý kiến cho rằng hữu ích hơn nhiều. London là thành phố đầu tiên chạy tàu điện ngầm, vì vậy hãy cùng tìm hiểu lịch sử của Tàu điện ngầm.
Đặt đường ray
Năm 1863, Đường sắt Đô thị mở giữa Paddington và Farringdon ngày nay. Đây là tuyến đường sắt đầu tiên hoạt động dưới lòng đất và khởi đầu cho những gì đã trở thành mạng lưới gồm 11 tuyến xe lửa và hệ thống giao thông công cộng nổi tiếng thế giới, được sao chép trên toàn thế giới. Đường đầu tiên có thể nhận biết được ngày nay, Đường tròn, mở cửa vào năm 1884, tiếp theo là Đường trung tâm vào năm 1900 (tác giả Mark Twain đang trong hành trình khai trương).
Trong 20 năm tiếp theo, các kỹ sư trở nên bận rộn. Các phiên bản của phần còn lại của các tuyến hiện đại ngày nay đã mở cửa, bao gồm Piccadilly và Bakerloo (chạy từ phố Baker đến Waterloo) vào năm 1906. London cũng là thành phố đầu tiên có tàu điện ngầm từ đầu năm 1905. Các thang cuốn mà chúng ta đều biết và tình yêu bắt đầu nảy nở từ năm 1911 - bắt đầu tại Earl's Court và mỗi đường dây đã được kéo dài trong thế kỷ qua khi Luân Đôn ngày càng mở rộng.
Bản đồ Đường ống mang tính biểu tượng lần đầu tiên được công bố vào năm 1933. Được thiết kế bởi Harry Beck, đây là bản đồ đầu tiên thuộc loại này - một bản đồ sơ đồ loại bỏ độ chính xác địa lý để hiển thị các kết nối và khu vực giá vé. Nó thường được coi là một biểu tượng của thiết kế tuyệt vời.
The Underground trong chiến tranh
Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, Tàu điện ngầm đã được biến thành một mạng lưới các hầm trú ẩn của các cuộc không kích trên toàn thành phố. Nó thậm chí còn tổ chức các nhà máy bí mật sản xuất các bộ phận máy bay và vũ khí. Các buổi hòa nhạc, phòng trà và tiệm làm tóc đều tiếp quản các ga dưới lòng đất vào đầu những năm 1940 khi London đi qua Blitz.
Sau chiến tranh
Sau chiến tranh, không phải tất cả các nhà ga đều được mở cửa hoạt động trở lại bình thường, một số vẫn là các ga 'ma' như Aldywych, viên nang thời gian của một tuyến xe lửa trong quá khứ. Nhưng đến những năm 1960, Tube đã sẵn sàng mở rộng thêm một lần nữa. Năm 1968 chứng kiến một sự rung chuyển lớn đối với Underground với sự ra đời của một dòng mới - dòng Victoria. Sau đó 11 năm là dòng Jubilee (được đặt tên cho Năm thánh bạc của Nữ hoàng Elizabeth). Cụm từ 'Mind the Gap', bây giờ đồng nghĩa với việc đi lại trên Tàu điện ngầm, đã giúp đỡ hành khách kể từ năm 1969. Tàu điện ngầm không phải là không có tai nạn trong 60 năm qua - đã có một vụ tai nạn lớn tại Moorgate vào năm 1975 gây ra một vụ tai nạn nghiêm trọng số sinh mạng và vụ cháy Kings Cross năm 1987 là một trong những trận hỏa hoạn tồi tệ nhất trong lịch sử của Underground.
The Underground trong thế kỷ 21
Khi Luân Đôn phát triển và phát triển, hệ thống Đường ống của chúng tôi cũng bận rộn hơn bao giờ hết. Thế kỷ này đã chứng kiến một số thay đổi khá lớn trong cách khách du lịch sử dụng Tàu điện ngầm. Thẻ Oyster được giới thiệu trở lại vào năm 2003, cùng năm TFL hợp pháp hóa hoạt động hát rong tại các nhà ga (trong các khu vực được chỉ định). Thẻ Oyster rõ ràng đã bị qua mặt với thanh toán không tiếp xúc trong vài năm qua và việc đóng cửa sổ soát vé tại các nhà ga vẫn còn là một chủ đề nhức nhối.
Nhưng không chỉ là về cập nhật công nghệ, 17 năm qua của Underground đã chứng kiến nó ngày càng lớn hơn với sự ra đời của Overground (có thể gây nhầm lẫn cho một số khách du lịch) hay còn được gọi là 'đường gừng'. Liên kết với phần lớn khu vực Đông London lần đầu tiên sau nhiều năm, Overground đã trở thành một công cụ trong việc điều chỉnh khu vực phía đông của thành phố - được công nhận bởi sự phân chia lại các địa điểm như Stratford thành khu 2 vào năm 2015.
Vào năm 2016, Tube cuối cùng đã cùng với các đô thị khác chạy 24 giờ một ngày (vào cuối tuần) trên một số tuyến cuối tuần bận rộn nhất của nó. Nhưng tất nhiên, công việc của Underground không bao giờ xong. Tuyến phía Bắc đang được mở rộng và Crossrail sắp xảy ra. 150 năm tới sẽ mang lại điều gì nữa?
